一季度我国汽车产销分别达到713.31万辆和700.2万辆，同比增长7.99%和7.02%，迎来开门红。这一数据明显高于中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）去年底预测的今年增速5%的数据，但是，中汽协并没有修改预期增速的想法。4月11日下午，中汽协在京公布了一季度我国汽车产销数据，开门红的背后有喜有忧。

一季度产量增速近8%

继去年我国汽车产销量高速增长后，今年一季度，产销又再次实现7.99%和7.02%的增速，似乎有几分出人意料的惊喜，然而，中汽协却并不认为应该对今年的增速有太高的期待。“我们对今年我国的汽车市场持谨慎的乐观态度，但是我并不认为有调整全年5%增速的预测的必要。”中汽协秘书长助理许海东在回答《中国汽车报》记者提问时表示，一季度7%、8%的数据维持在正常的发展区间，但是全年的汽车市场还是存在一定的压力。

1~3月，汽车产销713.31万辆和700.20万辆，同比增长7.99%和7.02%。其中，乘用车产销610.73万辆和594.76万辆，同比增长6.84%和4.63%；商用车产销102.57万辆和105.45万辆，同比增长15.37%和22.85%。值得关注的是，3月，1.6L及以下乘用车销售145.1万辆，比上年同期下降0.1%，占乘用车销量比重为69.2%，比上年同期下降1.3个百分点。1~3月，1.6升及以下乘用车销售419.6万辆，同比增长4.8%，占乘用车销量比重为70.6%，比上年同期提高0.1个百分点。1.6L以下小排量乘用车购置税优惠政策的调整对相关车型的市场表现影响并不明显。

1~3月中国品牌乘用车销量为272万辆，同比增长6.5%；市场份额：45.7%，提高0.8个百分点。其中，3月，中国品牌乘用车销量达到95.7万辆，同比增长7.3%；市场份额来到45.6%，提高2.4个百分点。

新能源汽车受商用车所累负增长

一季度我国新能源汽车产销分别为5.8317万辆和5.5929万辆，累计下滑7.7和4.7个百分点。其中，新能源商用车的产销量分别为6626和4699辆，累计下滑68.6和75.6个百分点。中汽协秘书长助理陈士华表示，新能源汽车产销在一季度的表现尚属正常，其中，2月和3月的同比数据都是正成长，只是1月下滑比较明显。中汽协副秘书长姚杰在回答《中国汽车报》记者提问时分析，1月的产销数据的大幅下滑主要受政策影响，新旧政策切换、补贴退坡、地方目录的出台、新目录的审核等影响了新能源汽车市场的正常推进，随着政策调整期进入尾声，各地补贴政策陆续出台，新能源汽车有望步入正常的发展轨道。这点在乘用车的产销数据上已经有所体现。

3月，新能源汽车产销分别为33015辆和31120辆，同比分别增长30.9%和35.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成26685辆和25342辆，同比分别增长41.8%和43.3%；插电式混合动力汽车生产6330辆，同比下降1.1%；销售5778辆，同比增长9.6%。1~3月，新能源汽车生产58317辆，销售55929辆，比上年同期分别下降7.7和4.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成47988辆和44333辆，比上年同期分别增长2.9%和4.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成10329辆和11596辆，比上年同期分别下降37.5%和28.4%。

一季度，新能源商用车的产销出现大幅下滑。1~3月销量分别为0.1万辆、0.1万辆和0.3万辆。姚杰认为，新能源商用车主要是集团购买，新补贴政策要求3万公里后才能拿到补贴的的规定对集团客户的消费行为影响比较大，这也是一季度新能源商用车大幅下滑的重要因素。不过，姚杰也强调，新能源汽车我国汽车工业的发展方向，随着“三电”等核心技术创新和有序推进，今年新能源汽车将会保持平稳的发展态势。

针对业内普遍关注的新能源乘用车生产资质的审批问题，姚杰表示，目前由发改委主导的审批制度是公开、透明的，中汽协也有专家参与了相关资质的审批工作，一切都在按照相关的行政规章有序推进。

汽车出口有望在今年实现5%的增长

1~3月，我国汽车企业出口17.9万辆，比上年同期增长31.1%，增速略有下降。其中，乘用车出口12.8万辆，比上年同期增长46.6%,；商用车出口5.1万辆，比上年同期增长3.6%。其中，3月汽车企业出口为7.0万辆，比上月增长40.2%，比上年同期增长23.8%，同比呈现较快增长。

许海东认为，汽车出口的增长态势有望继续保持下去，今年我国的汽车出口有望实现正增长。“出口方面出现了新的亮点，合资品牌汽车反出口到北美市场，如上海通用昂科威进入美国、加拿大市场，一季度每月都有5、6千辆的数量，这是非常值得肯定的。”许海东在回答《中国汽车报》记者提问时表示，尤其是中国品牌，在经历过2012年的触底后反弹，有望在今年持续攀升。